Masalah Rantaian Bekalan Pengilang Dakwat
Persatuan dakwat percetakan Eropah berkata bahawa rantaian bekalan yang ketat akan berterusan sehingga 2022.
Walaupun beberapa sekatan ini telah dilonggarkan dan pemulihan ekonomi bergerak ke hadapan, masih terdapat ketidakpastian global dalam pemulihan coronavirus, tingkah laku pembelian pengguna yang tidak stabil dan potensi halangan perdagangan.
Rantaian Bekalan Global
Ekonomi global sedang mengalami turun naik rantaian bekalan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dan permintaan untuk produk terus melebihi bekalan. Ini kerana wabak itu telah menyebabkan penutupan pembuatan di banyak negara. Kedua, di luar musim puncak, pengguna rumah membeli lebih banyak barangan daripada biasa. Pada masa yang sama, pemulihan ekonomi di semua bahagian dunia telah membawa kepada lonjakan permintaan. Ditambah dengan kelumpuhan rantaian bekalan, penurunan dalam pengeluaran yang disebabkan oleh rancangan pengurangan pelepasan tenaga #39; China&dan kekurangan bahan mentah utama.
Bahan mentah
Ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan banyak bahan mentah utama yang digunakan dalam pengeluaran dakwat percetakan, minyak sayuran dan derivatifnya, produk petrokimia, pigmen dan titanium dioksida. Melihat pasaran bahan mentah, kita boleh menemui faktor pemacu khusus:
• kitaran pengeluaran yang ketat akibat penutupan loji yang disebabkan oleh rancangan penjimatan tenaga #39; China &.
• bekalan minyak sayuran organik di Amerika Syarikat dan Amerika Latin telah terjejas oleh keadaan cuaca buruk, manakala import dan penggunaan bahan mentah tersebut oleh China' telah meningkat.
• sejak awal tahun 2020, kos produk petrokimia (UV, poliuretana, resin akrilik dan pelarut) telah meningkat, dan permintaan untuk beberapa bahan telah meningkat melebihi paras biasa.
Pembungkusan& Pengangkutan
• bahan pembungkusan: terus menghadapi kekurangan bahan mentah untuk keluli tong dan boleh HDPE. Permintaan yang meningkat untuk perdagangan dalam talian telah menyebabkan bekalan kotak beralun dan pemalam yang ketat.
• kekangan kapasiti: wabak ini telah menjadi pemangkin kepada aktiviti pembelian pengguna yang tidak normal, mengakibatkan permintaan yang tidak normal dalam banyak industri dan kapasiti pengangkutan udara dan laut yang ketat. Kos bahan api penerbangan meningkat dengan peningkatan kos kontena penghantaran. Akhirnya, peningkatan permintaan dan penyediaan logistik yang tidak mencukupi membawa kepada kekurangan kapasiti pengangkutan yang serius.
• kesesakan pelabuhan: disebabkan oleh wabak coronavirus, pelabuhan global masih mengambil langkah keselamatan yang ketat, yang menjejaskan kapasiti pelabuhan dan pemprosesan. Kebanyakan kapal penghantaran terlepas masa ketibaan yang dijadualkan, dan kapal yang tidak tiba tepat pada masanya akan mengalami kelewatan sementara menunggu slot baharu dibuka.
• kekurangan pemandu trak: faktor lain ialah terdapat kekurangan serius pemandu trak di banyak wilayah, mungkin yang paling serius di Eropah. Tetapi kekurangan ini bukanlah sesuatu yang baru dan telah menarik banyak perhatian selama sekurang-kurangnya 15 tahun. Ia hanya dibangkitkan kerana wabak global.